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Você já parou para imaginar como seria sair do Crato para fortaleza dentro de um trem? Quem já o fez realmente sente saudades das efusivas recepções nas pequenas estações de passageiros por onde o trem passava. O longo e estridente apito da Maria Fumaça, era o aviso para quem recebia e para quem se despedia dos amigos ou parentes. Uma invenção revolucionária que segundo conta a história, feita por várias mãos como o jesuíta Ferdinad verbiest, o Francês, Joseph Cugnot, o Inglês Richard Trevithick, ou o também o inglês John Blenkinsop. A famosa Maria Fumaça inicialmente usava trilhos de madeira e passou definitivamente aos trilhos de ferro fundido em 1812. Mas foi em 1814 que George Stephenson um mecânico das de Killingworth que construiu a primeira locomotiva, lhe dando o nome Blucher que carregava 30 toneladas numa velocidade de 6 km p/hrs. Sendo que foi Stephenson que construiu a primeira linha férrea da história, entre Stockton e a região mineira de Darlington que foi inaugurada em 1825, e tinha 61 km de comprimento segundo destacam os historiadores. Nos fins do século XIX, Rudolf Diesel inventou o motor de injeção a diesel e com ele novas locomotivas foram desenvolvidas. E no Ceará a sensação era o “sonho azul” cujas edificações do centro cultural do Araripe e o relógio da praça Dr. Francisco Sá são testemunhas deste tempo dourado. Mas a história não morre e se renova através da restauração por parte do poder público e nós entrevistamos o Dr. Ítalo Samuel secretário de infraestrutura do Crato. Samuel também nos falou da obra de reestruturação do centro cultural do Araripe um espaço tombado pelo patrimônio nacional. A extinção das linhas de trem de longa distância devido aos custos aconteceu em todo o Brasil, devido aos custos de manutenção.  A RFFSA via nos trens de cargas mais lucratividade do que nos trens de passageiros.

Reportagem:Franciólli Luciano Jornalista filiado a ACEJI e abraji registro profissional MTB Nº 0003901/escritor cineasta e dramaturgo.

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